Las baterías de litio son una familia de baterías con diferente química, con varios tipos de cátodos y electrolitos. Para propósitos de DGR, están divididas en:
Baterías de metal de litio
Generalmente son baterías primarias, no recargables que contienen metal de litio o compuestos de litio como un ánodo. Estas baterías presentan una mayor densidad de energía que las baterías alcalinas convencionales. Las baterías de metal de litio se usan para dar energía a todo tipo de dispositivos o como energía de respaldo.
Baterías de ión de litio
Son un tipo de batería secundaria (recargable) usada comúnmente en productos electrónicos de consumo. Esta categoría también incluye baterías de polímero de litio. Debido al hecho de que estas baterías son recargables, se usan con frecuencia en todo tipo de productos electrónicos de consumo.
Batería
“Batería” significa dos o más celdas conectadas eléctricamente e instaladas con dispositivos necesarios para el uso, por ejemplo, caja, terminales, marca y dispositivos de protección. Una "celda" es una unidad individual electroquímica recubierta (un electrodo positivo y uno negativo) con un voltaje diferencial en sus dos terminales.
Celda
"Celda" significa una unidad individual electroquímica recubierta (un electrodo positivo y uno negativo) con un voltaje diferencial en sus dos terminales. De acuerdo a las regulaciones de IATA.ICAO, una unidad electroquímica recubierta siempre es considerada como una celda y no una batería sin importar si la unidad es llamada "batería" o "batería de celda individual" por fuera de las regulaciones de DG.
¿Por qué el peligro?
Las baterías de litio pueden estar sujetas a la llamada "fuga térmica" Esto ocurre cuando los circuitos internos son comprometidos, causando un aumento de la temperatura en una o más celdas. El calor puede alcanzar un punto donde las celdas emiten gases calientes, que pueden aumentar la temperatura de las celdas alrededor hasta que hay ignición y fuego. En resumen, debido a la tendencia de las baterías de litio para encenderse y quemarse de forma violenta al ser expuestas al calor o fuego, una gran cantidad de baterías representa un riesgo significativo para la seguridad de una aeronave. Un cargamento de baterías de litio puede intensificar la gravedad de un incendio de forma considerable y un incidente relativamente menor puede desencadenar un incendio incontrolable.
Dispositivos con baterías de Litio y relacionados
Dispositivos que operan con baterías de ión de litio: teléfonos inteligentes, tabletas, laptops, cigarrillos electrónicos, drones, cámaras, equipo de filmación, herramientas eléctricas equipo médico, dispositivos de autoequilibrio.
Dispositivos que operan con baterías de metal de litio: relojes, marcapasos, control remoto, ayudas auditivas, calculadoras, seguros remotos para automóviles.
UN Descripción Sección Aeronave de pasajeros o carga
UN3480 Baterías de ión de litio IA & IB (RBI) Aeronave de carga únicamente
UN3480 Baterías de ión de litio II (EBI) Aeronave de carga únicamente
UN3481 Baterías de ión de litio empacadas con equipo I (RLI) Aeronave de pasajeros y carga
UN3481 Baterías de ión de litio empacadas con equipo II (ELI Aeronave de pasajeros y carga
UN3481 Baterías de ión de litio contenidas en equipo I (RLI) Aeronave de pasajeros y carga
N3481 Baterías de ión de litio contenidas en equipo II (ELI) Aeronave de pasajeros y carga
UN3090 Baterías de metal de litio IA & IB (RBM) Aeronave de carga únicamente
UN3090 Baterías de metal de litio II (EBM) Aeronave de carga únicamente
UN3091 Baterías de metal de litio empacadas con equipo I (RLM) Aeronave de pasajeros y carga
UN3091 Baterías de metal de litio empacadas con equipo II (ELM) Aeronave de pasajeros y carga
UN3091 Baterías de metal de litio contenidas en equipo I (RLM) Aeronave de pasajeros y carga
UN3091 Baterías de metal de litio contenidas en equipo II (ELM) Aeronave de pasajeros y carga
Pautas generales para embalaje
Uno de los mayores riesgos asociados con el transporte de baterías y equipo alimentado con baterías es el corto circuito de la batería como resultado del contacto de los terminales con otras baterías, objetos metálicos o superficies conductoras. Las baterías o celdas empacadas se deben separar para prevenir cortos circuitos y daño a los terminales. Deben estar en un embalaje exterior resistente o dentro de un equipo. Para instrucciones específicas sobre embalaje, consulte siempre las instrucciones de embalaje disponibles en IATA DGR.
Notas: ¡No envíe baterías dañadas, defectuosas, con fugas o retiradas del mercado por vía aérea! ¡Los embalajes dañados que contienen baterías de litio no están permitidos en el transporte aéreo aún si están re-empacados!
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